1、由于直流无刷减速电机配合过紧，轴承发热，使润滑脂被挤出去，轴承跑道(轴承工作面)局部无润滑油，轴承因过热而产生轴承故障。
2、操作人员怕车废端盖轴承室，直流无刷减速电机修理时要使轴承外圈与端盖配合公差合适。偏重采用公差范围的下限，不愿车到上限，这样就使轴承室直径偏小，增大了与轴承外圈配合的过盈量。
3、修理工人对于适当减少配合公差的最大过盈量对直流无刷减速电机的轴承减少噪声有好处的认识不够，比方在拆直流无刷减速电机轴承时发现轴承外圈与端盖配合非常好拆，就误认为轴承配合过松。
如果直流无刷减速电机配合过紧，就会使得轴承发热，润滑脂被挤出，轴承跑道因局部无润滑油，导致发热从而产生轴承故障。
因此，轴承外圈与端盖的配合只要不走外圈，可以在修理加工时采用上限公差，适当放大些，对降低轴承噪声有好处，也就是最好控制公差尺寸达到轴承在工作时，轴承外圈产生微量缓慢地转动，会使轴承跑道磨损量均匀，噪声大大降低，延长轴承的使用寿命。
